Трактора (бульдозер) ПК-12.02 Четра

Главная / Трактора Четра / Трактора (бульдозер) ПК-12.02 Четра

Бульдозер ПК-12.02

ООО «Ладья» с 1993 года плодотворно трудится на рынке бульдозерной и тракторной техники. За время существования компания заработала репутацию стабильной, ответственной и исполнительной организации!

Услуги:

Скачать прайс-лист

Погрузчик ПК-12.02 применяется для транспортировки, разгрузки, погрузки, захвата разного рода грунтов. Незаменим при работе с рыхлым и сыпучим материалом, полускальными и скальными горными породами в сфере землеройных и карьерных работ. Применяется в разнообразных областях строительства. Благодаря передовым идеям в конструировании этой машины, ПК-12.02 имеет высокую производительность, а модульная конструкция узлов обеспечивает удобное и быстрое техническое обслуживание.

Ходовая часть оснащена четырьмя односкатными бескамерными шинами, что позволяет погрузчику обеспечивать высокую скорость передвижения, маневренность, а в целях предотвращения износа на колеса цепляются предохранительные цепи.

Четрырёхтактный дизельный двигатель с турбонадувом и охлаждением надувочного воздуха ЯМЗ-850.10 Ярославского моторного завода обеспечивает высокую надежность и большую мощность погрузчика.

Рабочее место ПК-12.02 оснащено одноместной кабиной со звуковой и тепловой изоляцией. Сиденье регулируется под вес и рост машиниста. Высокая степень остекления позволяет с рабочего место наблюдать за всей строительной площадкой в целом и видеть крайние точки бульдозера. В кабине функционирует вентиляционная установка с обогревом, которая может обеспечить комфортные условия труда в низких температурных условиях. Рычаги управления установлены в зоне комфортной для доступа. Весь процесс управления бульдозером осуществляется с места машиниста, что позволяет обеспечить долговременную работу.

Компания «Ладья» предоставляет на рынок запасные части для бульдозера ПК-12.02 фирмы-производителя Четра, а так же для других моделей гусеничной и тракторной техники. Мы предоставляем только оригинальные запчасти и комплектующие, что обеспечивает долговременное и бесперебойное функционирование ваших машин.

В группу погрузчиков ПК-12.02 в зависимости от конструкции ковша входят следующие модели погрузчиков:

ПК-12.02 с универсальным ковшом
ПК-12.02-01 со скальным ковшом и съемными ножами
ПК-12.02-02 со скальным ковшом и приварными ножами
Погрузчики колесные фронтальные применяются для погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и кусковыми материалами, в том числе с разрыхлительными полускальными или скальными горными породами, земляных работ на грунтах до II категории, планировки площадок, перемещения щебня, гравия, песка и других материалов, а также для строительно-дорожных монтажных и такелажных работ. Благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений погрузчики имеют большую производительность.
Ходовая часть из четырех односкатных бескамерных шин типоразмера 35/65-33" с давлением воздуха в пределах 4±0.2 кГс/см² обеспечивает погрузчику высокие скорости, маневренность, комфортные условия труда. Для предотвращения износа и повреждения на твердом и скальном грунте на колеса надеваются предохранительные цепи.
Использование экономичного дизеля:
- для ПК-12.02: ЯМЗ-850.10 эксплуатационной мощностью 382 кВт (520 л.с.)
- для ПК-12.02К: Камминз КТА19-С510 эксплуатационной мощностью 353 кВт (480 л.с.)
совместно с прозрачным гидротрансформатором обеспечивает повышенные тяговые свойства при тяжелых бульдозерно-рыхлительных работах.
Модульная конструкция всех узлов, систем колесного трактора - трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения , кабины и управления обеспечивает упрощенное и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями, и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину.

Двигатель

ПК-12.02
Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха ЯМЗ-850.10 Ярославского моторного завода. Двенадцать цилиндров, расположение цилиндров V - образное, угол развала 90°.

Диаметр цилиндра и ход поршня: 140 мм х 140 мм
Рабочий объем двигателя: 25.86 л
Эксплуатационная мощность: 382 кВт (520 л.с.) при 1900 об/мин
Максимальный крутящий момент: не менее 2450 Нм при 1200-1400 об/мин
Полнопоточная система очистки масла с тремя сменными бумажными фильтроэлементами и центробежным фильтром. Жидкостно-масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и трансмиссии. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и вентилятором. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора - шестереночный через фрикционную футу, управляемую включателем муфты. Включение вентилятора происходит при температуре охлаждающей жидкости выше +79 - +83°С. прикладывается вентилятор тянущего типа.

ПК-12.02К
Шестицилиндровый рядный четырехтактный дизель с двухступенчатым турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха жидкостного охлаждения Cummins КТА19-С510.

Диаметр цилиндра и ход поршня: 159 мм х 159 мм
Рабочий объем двигателя: 18.85 л
Мощность: 353 кВт (480 л.с.) при 1900 об/мин.
Топливный насос с регулированием момента впрыска и соотношения количества топлива и воздуха, со всережимным регулятором частоты вращения. Системы двойной очистки масла с полнопоточным и обводным фильтрами. Жидкостно-масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и масла трансмиссии. На дизеле применена система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости. Антикоррозионный фильтр системы охлаждения очищает охлаждающую жид-кость и увеличивает срок службы двигателя. 24-вольтовая электрическая пусковая система.

Трансмиссия

Топливный насос с регулированием момента впрыска и соотношения количества топлива и воздуха, со всережимным регулятором частоты вращения. Системы двойной очистки масла с полнопоточным и обводным фильтрами. Жидкостно-масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и масла трансмиссии. На дизеле применена система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости. Антикоррозионный фильтр системы охлаждения очищает охлаждающую жид-кость и увеличивает срок службы двигателя. 24-вольтовая электрическая пусковая система.

Передача	Передний ход	Задний ход
1	7,5	10.8
2	14,3	20.3
3	25.9	35.3

Тяговое усилие зависит от веса погрузчика и силы сцепления. На погрузчике установлены два ведущих моста - передний жестко закреп лен к раме и задний, который имеет возможность поперечного прокачивания в шарнирах балок на угол до 11°. Средняя часть моста представляет собой картер, в котором размещена главная передача. К торцам моста прикреплены колесные редукторы планетарного типа в сборе с постоянно замкнутыми дисковыми тормозами. Крутящий момент от главной передачи к колесным редукторам передается полуосями.

Гидросистема управления трансмиссией:Масло гидросистемы собирается в общей емкости - картере силового блока, куда насосом НШ-32 откачивается из корпуса согласующего редуктора. Насос НШ-100 подает масло в блок управления коробкой передач - распределитель золотникового типа, который направляет масло в бустеры фрикционных элементов коробки передач и поддерживает заданное давление 2 МПа (20 кГс/см²). Насос НШ-50 подает масло на тормозной распределитель золотникового типа, который обеспечивает торможение колес погрузчика с разрывом и без разрыва потока мощности от дизеля к колесам, поддерживает давление в пре делах 2.6 МПа (26 кГс/с ²).

Система управления поворотом погрузчика
Поворот погрузчика осуществляется за счет углового смещения полурам относительно друг друга при помощи двух гидроцилиндров. Рулевое колесо через рулевой механизм и систему тяг соединено с распределителем золотникового типа, в который насосом НШ-100 подается масло из бака и поддерживается давление 180-190 кГс/см² . При повороте рулевого колеса происходит перемещение основного золотника распределителя, рабочие полости цилиндров соединяются с магистралями нагнетания и слива, давление масла воздействует на поршни и машина поворачивается. На погрузчике предусмотрены пневмогидроаккумуляторы, которые поддерживают давление в гидросистеме при повышенной скорости поворота рулевого колеса, а также при выходе из строя насосов или выключенном дизеле. Насос НШ-50 поддерживает в них давление 180-190 кГс/см² через предохранительный блок.

Заправочные емкости

Система смазки дизеля: 75 л
Топливный бак: 630 л
Система охлаждения дизеля: 125 л
Двигатель: 75 л
Гидросистема бульдозерного оборудования: 730 л
Картер трансмиссии: 140 л
Передний и задний мосты: 150 л
Промежуточная опора: 1.5 л

Рабочее место

Кабина: одноместная, с тепловой и звуковой изоляцией, с подрессоренным сиденьем, регулируемым по весу и росту машиниста. Большая площадь остекления обеспечивает максимальную обзорность, позволяет видеть спереди крайние точки бульдозерного оборудования и сзади наконечник рыхлителя. Кабина оснащена вентиляционной установкой с калориферным обогревателем, обеспечивает комфорт оператору при работе трактора в тяжелых климатических и грунтовых условиях. В кабине установлены двойные стеклопакеты, предохраняющие стекла от запотевания и обледенения. По желанию заказчика кабина может быть оснащена кондиционером.
Органы управления: удовлетворяют эргономическим требованиям, легко управляемы и доступны. Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом. Управление кинематически связанными бортовыми фрикционами и тормозами осуществляется двумя рычагами, расположенными перед трактористом. Экстренная остановка обеспечивается нажатием ногой на педаль тормоза. Раздельно-агрегатная гидравлическая система управления навесным оборудованием управляется двумя рычагами, обеспечивает подъем и опускание рабочих органов, перекос отвала бульдозера, изменение угла наклона зуба рыхлителя по высоте. Все управление осуществляется с сиденья машиниста, которое позволяет ему работать долгое время без утомления.

Ходовая часть
Четыре односкатные беcкамерные шины типоразмером 35/65-33" с давлением воздуха в пределах 4+0.2 кГс/см². Для скального грунта надеваются предохранительные цепи. Накачивание шин воздухом производится при помощи пневмосистемы - компрессором, установленном на дизеле.

База трактора: 4150 мм
Колея трактора: 2800 мм
Дорожный просвет: 510 мм
Угол поворота полурам относительно друг друга ( в каждую сторону): 35°
Минимальный радиус поворота: 9500 мм

Погрузочное оборудование

Погрузочное оборудование состоит из рабочего органа - ковша универсального или скального и рычажной системы. Режущая кромка универсального ковша прямая и образована пятью ножами, крепящимися болтами. Режущая кромка скального ковша - лопатообразная и образована восемью приваренными зубьями и надетыми на них наконечниками и ножами в промежутках между зубьями, которые могут крепиться болтами или привариваться. Рычажная система обеспечивает подъем, опускание и поворот ковша. Стрела одним концом крепится осями к проушинам передней полурамы, к другому концу прикреплен ковш. Подъем и опускание стрелы производится при помощи двух гидроцилиндров, закрепленных на передней полураме, а поворот ковша производится гидроцилиндром, установленным между стрелой и коромыслом.

Ковш	Ширина х Длина ковша, мм х мм	Емкость ковша/с шапкой, м³	Высота разгрузки, мм	Заглуб- ление, мм	Угол раз- грузки, град	Угол за- грузки, град	Масса обору- дования, кг
Универсальный	4060х 1785	5.5/6.7	4102	125	50	42,4	8630
Скальный	4060х 1810	5/6.3	4102	125	50	42,4	9080

Гидравлическая система

Раздельно-агрегатная гидравлическая система обеспечивает подъем, опускание, поперечный перекос отвала в обе стороны и изменение угла резания. Гидросистема состоит из двух функционально связанных между собой систем - основной , осуществляющей передвижение отвала и системы сервоуправление, обеспечивающей дистанционное управление гидроузлами и снижение усилий на рукоятке управления. Гидросистема включает:

три шестеренчатых насоса: НШ250, НШ10; общей производительностью 620 л/мин при оборотах двигателя 1900 об/мин;
три золотниковых распределителя: управления стрелой и ковшом, управления поворотом ковша, секционной системы сервоуправления;
максимальное давление срабатывания предохранительных клапанов распределителей:
- управление стрелой с ковшом: 20 МПа (200 кгс/см²)
- управления поворотом ковша: 20 МПа (200 кгс/см²)
- секционной системы сервоуправления: 3 МПа (30 кгс/см²)

переливной клапан, предохранительный клапан которого настроен на давление 18.5-20 МПа (185-200 кгс/см²);
два гидроцилиндра для подъема и опускания стрелы с ковшом и один цилиндр для поворота ковша.

Секции золотников	Положение золотников распределителя	Число цилиндров	Диаметр цилиндра х Ход штока, мм х мм
Подъем стрелы	подъем, нейтраль (удержание), опускание, плавающее	2	250х1245
Поворот ковша	опрокидывание, нейтраль, запродкидывание (доворот)	1	280х675

Стандартное оборудование

Регулируемое кресло оператора на мягкой подвеске
Воздухоочиститель
Индикатор состояния фильтров воздухоочистителя
Генератор переменного тока 75 А
Аккумуляторные батареи (4), 12 В, 190 А/ч
Вентилятор системы обогрева кабины
Электростартер, 24 В постоянного тока
Электросчетчик моточасов
Звуковой сигнал
Передний буксирный крюк
Защита двигателя
Многослойная теплозащита кабины
Система освещения: четыре фары на передней облицовке, две противотуманные фары напередней полураме, две фары на крыльях трактора, четые фары на крыше кабины, двеблок-фары на задней облицовке, маяк проблесковый
Комбинированный переключатель указателей поворота и света
Устройство грубой очистки с пылеуловителем
Ремень безопасности
Спидометр
Пусковая розетка
Защитная конструкция ROPS/FOPS
Глушитель

Дополнительное оборудование

Комплект инструментов
Приспособление для проведения технического обслуживания

Специальное оборудование для работы в суровых климатических условиях

Предпусковой жидкостный подогреватель
Модель - ПЖД 600
Теплопроизводительность - 55000 ккал/час
Расход топлива - 9.5 кг/час
Независимый воздушный отопитель кабины
Модель - ОВ-65г
Теплопроизводительность - 6500 ккал/час
Расход топлива - 1.2 кг/час
Боковые крышки двигателя
Стальная кабина с двойным остеклением
Отопитель кабины, работающий от охлаждающей жидкости двигателя
Утеплительный чехол
Вентилятор толкающего и тянущего типа
Жалюзи радиатора
Забор воздуха из-под капотного пространства
Предохранительные цепи для колес